Hyundai представил новое, уже четвёртое поколение i20 — модели, которая в 2008 году пришла на смену компактному Getz и с тех пор остаётся одним из самых узнаваемых хэтчбеков бренда. Дебют состоялся не в Европе, где i20 продаётся уже почти два десятилетия, а в Бразилии — и это первый важный нюанс, который стоит держать в голове: перед нами не тот i20, который скоро появится в салонах по всему миру, а отдельная, локализованная версия для южноамериканского рынка.
Сама Hyundai подчёркивает: европейская и индийская версии будут построены на той же архитектуре, но получат другую настройку подвески, другой интерьер и собственную линейку моторов — то есть визуально и технически это будут заметно другие автомобили. Их премьеру ждут во второй половине 2026-го — начале 2027 года.
Новая платформа и внедорожный образ
В основе бразильского i20 — модульная платформа K3, та же, что используется у Hyundai Kona и Kia Seltos (у предыдущего поколения i20 была более простая архитектура K2). Дизайн заметно ушёл в сторону кроссовера: пластиковый защитный обвес по периметру кузова, чёрные стойки крыши, почти горизонтальная линия крыши и сквозная светодиодная полоса, складывающаяся в букву H — образ явно перекликается с электрическим IONIQ и компактным кроссовером Creta. Для тех, кому этого недостаточно, предусмотрена ещё более «внедорожная» версия X Line с усиленным пластиковым обвесом.
Размеры выросли, но не сильно
Длина увеличилась на 83 мм по сравнению с прошлым поколением и достигла 4130 мм, ширина — 1780 мм, колёсная база осталась прежней — 2580 мм (как у актуального европейского i20). Багажник вырос до 346 литров. Автомобиль занял нишу между более простым бразильским хэтчбеком HB20 и кроссовером Creta — важно, что i20 не заменяет HB20, а идёт с ним параллельно как более технологичный и премиальный вариант.
Моторы под бразильскую специфику
Для местного рынка Hyundai подготовила исключительно бензиновые агрегаты без какой-либо гибридизации, причём оба способны работать не только на бензине, но и на чистом этаноле — стандартная практика для Бразилии. Базовый — атмосферный трёхцилиндровый 1,0 л мощностью 79–80 л.с. (в зависимости от топлива) с 5-ступенчатой механикой. Более мощный вариант — тот же объём, но с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TGDI), отдача — 113–115 л.с. и 172 Н·м, в паре с 6-диапазонным автоматом (на топовой версии Limited доступна и механика). Все версии — исключительно переднеприводные. Заявленная динамика для турбоверсии — разгон до 100 км/ч за 11,7 секунды и максимальная скорость 184 км/ч.
Салон: цифра плюс физические кнопки
В топовых версиях — два изогнутых экрана по 12,3 дюйма (приборная панель и мультимедиа), руль без логотипа, беспроводная зарядка и двухцветная кожаная обивка. При этом климат-контроль и основные функции управления Hyundai сознательно оставила на физических кнопках — редкое решение на фоне повального перехода конкурентов на сенсорные панели. Список безопасности впечатляет для такого класса: шесть подушек безопасности, стабилизация курсовой устойчивости, ассистент старта на подъёме, контроль давления в шинах и камера заднего вида — в базе, а на старших версиях доступен полный пакет Hyundai SmartSense: адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, удержание в полосе и контроль слепых зон. Отдельно отмечена поддержка OTA-обновлений — впервые для модели Hyundai в Бразилии.
Выпуск нового i20 наладили на заводе Hyundai в бразильском Пирасикабе — том же, где собирают HB20, HB20S и Creta. Цены на местном рынке — от 99 990 до 139 990 реалов, что по актуальному курсу составляет примерно от 1,4 до 1,9 млн рублей. Среди главных конкурентов в Бразилии — Volkswagen Polo, Chevrolet Onix, Toyota Yaris и Fiat Argo.
Что это значит для российского покупателя
Бразильский i20 — рынок и спецификация, которые напрямую к российскому импорту не имеют отношения: леворульная машина под этаноловое топливо сюда не поедет, а версия для Европы или Индии, которая нам ближе географически, ещё даже не показана. Если же интересен компактный хэтчбек Hyundai того же B-класса, но уже доступный под заказ, обратите внимание на Hyundai Solaris — по размерности и позиционированию это его ближайший аналог, знакомый на постсоветском пространстве под разными именами (Accent, Verna). Весь модельный ряд марки — в разделе Hyundai из Китая.
Следим за тем, какой окажется европейская и индийская версия i20 нового поколения — как только появится реальная возможность заказать такую машину, расскажем и поможем рассчитать стоимость под ключ.