Audi решила напомнить рынку, что бренд с четырьмя кольцами умеет не только технологичные седаны и электрокроссоверы. Компания официально представила суперкар Audi Nuvolari — самый мощный и самый быстрый серийный автомобиль за всю историю марки. Гибридная силовая установка выдаёт 1001 л.с., а максимальная скорость превышает 350 км/ч.
Название модели отсылает к легендарному итальянскому гонщику Тацио Нуволари, который в 1938–1939 годах выступал за Auto Union и принёс команде три победы в Гран-при. Audi выбрала это имя намеренно: Nuvolari — не рестайлинг и не очередное поколение, а прямой преемник Audi R8, производство которого остановили два года назад. Разработкой кузова руководил нынешний главный дизайнер марки Массимо Фрасчелла, а сама модель стала первым серийным Audi, выполненным в новой дизайн-философии бренда — той, что ранее показывали на концепте Audi Concept C.
Силовая установка: V8 плюс три электромотора
В основе Nuvolari — доработанная гибридная платформа Lamborghini Temerario, но с собственной силовой электроникой и кузовом Audi. Сердце системы — среднерасположенный 4,0-литровый битурбированный V8, который сам по себе выдаёт около 800 л.с. и передаёт мощность на задние колёса через 8-ступенчатую роботизированную коробку с двумя сцеплениями.
К бензиновому мотору добавлены три электромотора с осевым магнитным потоком — по 150 л.с. каждый. Один расположен между двигателем и коробкой передач, два других находятся спереди и обеспечивают полный привод. Литий-ионная батарея ёмкостью 7,3 кВт·ч (почти вдвое больше, чем у Temerario) размещена в центральном тоннеле. Суммарная отдача системы — 1001 л.с. (736 кВт).
- Мощность: 1001 л.с. (736 кВт)
- Двигатель: 4,0 л V8 битурбо, среднемоторная компоновка, ~800 л.с.
- Электромоторы: три, осевой магнитный поток, до 150 л.с. каждый
- Батарея: 7,3 кВт·ч, литий-ионная, в центральном тоннеле
- Разгон 0–100 км/ч: 2,6 с
- Разгон 0–200 км/ч: 6,8 с
- Максимальная скорость: свыше 350 км/ч
- Тираж: 499 экземпляров
- Старт поставок: первая половина 2027 года
Технологии из автоспорта
Полный привод quattro в Nuvolari получил систему Quattro Predictive Ride — она в реальном времени анализирует угол поворота руля, характер сцепления шин с дорогой и другие параметры движения, чтобы предугадывать потерю тяги ещё до того, как она произойдёт. Несущий каркас выполнен из алюминиевого сплава (Audi Space Frame), большинство внешних панелей — из углепластика. Активное заднее антикрыло создаёт свыше 400 кг прижимной силы и при необходимости работает как аэродинамический тормоз. Для трековой эксплуатации предусмотрена новая керамическая тормозная система, а сам суперкар стал первым Audi с колёсными дисками на центральной гайке.
Доступно несколько режимов движения — от электрического для коротких городских поездок до трекового для выездов на гоночную трассу.
Салон: минимализм и физические кнопки
Интерьер Nuvolari нарочито аскетичен и ориентирован на водителя: карбоновые кресла, цифровая приборная панель, крупный мультимедийный дисплей и руль в стиле гоночного болида. В отличие от Lamborghini Temerario, Audi сделала ставку на физические переключатели вместо сенсорных панелей, а отделку салона — двухцветной, с акцентами из анодированного алюминия.
Зачем Audi понадобился суперкар именно сейчас
Nuvolari — это не просто дорогая игрушка для коллекционеров, а сигнал рынку. На фоне роста электромобилей и усиливающейся конкуренции со стороны премиальных китайских брендов Audi делает ставку на эмоции и инженерное превосходство, одновременно демонстрируя технологии из Формулы-1, куда компания вернулась в последние годы. Гендиректор Audi Гернот Дёлльнер назвал модель проявлением философии Vorsprung durch Technik «в новую эру», а технический директор Рувен Мор подчеркнул, что это первый суперкар марки с высокопроизводительной гибридной установкой.
По характеристикам Nuvolari обходит даже Lamborghini Temerario, с которым делит платформу: у итальянца 920 л.с. и разгон до 100 км/ч за 2,7 с против 1001 л.с. и 2,6 с у немца. Среди других ориентиров по классу — Ferrari 296 GTB и McLaren Artura, тоже построенные на гибридных схемах.
Цена и тираж
Audi ограничит выпуск Nuvolari 499 экземплярами, а первые поставки клиентам запланированы на первую половину 2027 года. По предварительным данным, стоимость составит от 500 до 600 тысяч евро — то есть речь идёт об эксклюзиве для узкого круга коллекционеров, а не о серийной модели в привычном понимании.
Что это значит для тех, кто рассматривает Audi из-за рубежа
Учитывая тираж всего в 499 машин на весь мир и стоимость в сотни тысяч евро, реальных шансов встретить Nuvolari на вторичном рынке или тем более на аукционах Японии или в Корее в обозримом будущем практически нет — такие автомобили обычно расходятся по существующим клиентам бренда ещё до начала продаж. А вот если интересует по-настоящему быстрый Audi, который можно реально заказать уже сейчас, стоит присмотреться к предшественнику Nuvolari — Audi R8 4S — или к флагманскому универсалу Audi RS6, которые уже привозят с японских аукционов под ключ. Полный модельный ряд марки — в нашем разделе Audi с аукционов Японии.
Если вы присматриваетесь к спортивному или флагманскому Audi и хотите разобраться, что реально доступно под заказ и сколько это будет стоить под ключ — обращайтесь, поможем подобрать вариант и посчитать точную цену с доставкой.