В базе китайского Министерства промышленности и информационных технологий (аналог нашего сертификационного реестра) обнаружилась удлинённая версия флагманского внедорожника Tank 700 — Tank 700 LWB (Long Wheel Base) с шестиместным салоном. Важная оговорка: сама GWM пока официально автомобиль не представила — все данные пока идут из регистрационных карточек и шпионских фото, а не с презентации бренда, поэтому часть характеристик ещё может измениться.
Судя по документам, цель разработки прямая — составить конкуренцию одному из самых технологичных и дорогих китайских внедорожников, BYD Yangwang U8L.
Что уже известно из документов
Tank 700 LWB длиннее стандартной версии на 340 мм — итоговая длина составляет 5445 мм (5,445 м). Кузов также стал шире на 65 мм и выше на 36 мм, колёсная база заметно выросла. Салон получил компоновку 2+2+2 на шесть мест — с отдельными креслами второго ряда вместо привычного дивана.
Силовые установки: что подтверждено, а что пока нет
Для LWB заявлены как минимум два варианта силовой установки. Первый — подключаемый гибрид Hi4-Z на базе 2,0-литрового турбомотора мощностью около 248–252 л.с. в связке с двумя электромоторами; тяговая батарея от Svolt ёмкостью 59,05 кВт·ч обеспечивает запас хода на электротяге до 190 км по циклу WLTC. Отдачу электромоторов производитель пока не раскрыл — так что судить о суммарной мощности системы преждевременно. Второй вариант — бензиновый 3,0-литровый би-турбо V6 мощностью 355 л.с., судя по всему, без версии Hi4 с гибридной прибавкой. Цену и точную дату выхода Tank 700 LWB GWM пока не называла.
Для ориентира: что уже есть у стандартного Tank 700
Обычный (короткобазный) Tank 700 совсем недавно обновился в Китае и теперь предлагается в трёх комплектациях: Hi4-Z Ultimate (Jizhi) от 438 000 юаней, Hi4-Z Extreme (Jijing) от 478 000 юаней и Hi4-T Peak от 518 000 юаней (в пересчёте — примерно 4,8–5,7 млн рублей). У версии Hi4-Z тот же 2,0-литровый турбомотор в связке с двумя электромоторами выдаёт суммарно 864 л.с. и 1195 Н·м при батарее той же ёмкости 59,05 кВт·ч; версия Hi4-T использует 3,0-литровый V6 с одним электромотором — 537 л.с. и 800 Н·м при батарее 37,1 кВт·ч и запасе хода на электротяге 90 км. Если электромоторы LWB унаследуют характеристики от этих систем, итоговая мощность удлинённой версии может оказаться сопоставимой. Кстати, обычный Tank 700 уже официально продаётся в России — как в бензиновом исполнении, так и в виде гибрида.
Соперник: BYD Yangwang U8L
Ориентир для сравнения впечатляет: Yangwang U8L имеет длину 5400 мм, ширину 2049 мм и колёсную базу 3250 мм, тоже шестиместный салон по схеме 2+2+2, а суммарная отдача электрической системы на четырёх моторах достигает около 880 кВт (порядка 1180 л.с.). Стоит такой внедорожник в Китае от 1,28 млн юаней. Учитывая, что Tank традиционно позиционируется заметно доступнее моделей уровня Yangwang, вряд ли стоит ждать полного паритета по мощности — скорее GWM предложит похожий формат салона и уровень отделки за более разумные деньги.
Что это значит для российского покупателя
Tank 700 LWB — пока информация из документов, а не готовый к заказу автомобиль: ни цены, ни даты старта продаж не объявлено. Но обычный Tank 700 Hi4-T уже официально доступен и хорошо изучен — с ним можно ознакомиться в каталоге уже сейчас. Больше про гибридную версию Hi4-Z читайте в нашем отдельном материале. Если же интересен сам конкурент — Yangwang, — актуальные модели BYD, включая линейку Yangwang, можно найти в разделе BYD из Китая.
Следим за тем, когда GWM официально представит Tank 700 LWB — обращайтесь, поможем разобраться в комплектациях и рассчитать точную стоимость под ключ уже на актуальные версии Tank.