2 сентября 2026 года Mitsubishi официально представила пятое поколение легендарного внедорожника Pajero — спустя пять лет после того, как производство предыдущего поколения (V80/V90) остановили в 2021 году. Но главная новость не в самом факте возвращения имени, а в том, каким Pajero вернулся: впервые за 27 лет это снова полноценный рамный внедорожник.
Главное — возврат к отдельной раме
Здесь стоит уточнить историю модели, потому что она важнее, чем кажется. Настоящими рамными внедорожниками с неразрезными мостами были только первые два поколения Pajero — именно они принесли модели 12 побед в ралли «Дакар» и репутацию настоящего вездехода. Начиная с 1999 года третье и четвёртое поколения строились на несущем кузове с приваренными усилителями рамного типа (так называемая integrated frame) и независимой задней подвеской — технически это была уже другая философия, пусть и с сохранением имени.
Новый, пятый Pajero формально возвращается к истокам: в основе — отдельная лестничная рама от пикапа Triton (лонжероны штампованные, сварные, переменного профиля и сечения, с элементами из высокопрочной стали), хотя кузов и обе подвески разрабатывались отдельно именно под внедорожник. Задний мост — неразрезной, что делает новый Pajero даже более традиционным по конструкции, чем его непосредственный предшественник.
Габариты и внедорожные параметры
- Габариты (Д×Ш×В): 4920 × 1925 × 1910 мм
- Колёсная база: 2870 мм
- Дорожный просвет: 230 мм
- Угол въезда: 30,4°
- Угол рампы: 22,6°
- Угол съезда: 25,8°
По размерам новый Pajero крупнее и четвёртого поколения, и нынешнего Pajero Sport — то есть Mitsubishi сознательно выводит имя в более крупный класс, ближе к Toyota Land Cruiser Prado и Ford Everest, а не к компактным рамным внедорожникам. Для увеличения угла продольной проходимости выхлопную систему подняли выше, а запасное колесо перенесли под днище — раньше, как и у многих внедорожников, оно крепилось на двери багажника.
Мотор: дизель без V6, но с солидным моментом
Под капотом — 2,4-литровый турбодизель 4N16, тот же мотор, что уже используется на пикапе Triton. Отдача — около 150 кВт (201 л.с.) и 480 Н·м крутящего момента, в паре с 8-ступенчатым автоматом. Mitsubishi не исключает появления гибридных версий в будущем, но на старте продаж ставка сделана исключительно на проверенную дизельную механику — никакого V6, которого от флагманского внедорожника ждали некоторые поклонники бренда.
С системой полного привода есть небольшая неясность в источниках: одни называют её фирменной Super Select 4WD, знакомой поклонникам Pajero по прошлым поколениям (переключение между 2H, 4H, 4HLc и 4LLc с блокировкой центрального дифференциала), другие — S-AWC, под которой Mitsubishi в последние годы объединяет разные по механике системы полного привода в своей линейке. Вероятнее всего, речь об одной и той же механической схеме под разными маркетинговыми именами, но точная терминология может проясниться ближе к старту продаж.
Дизайн: оммаж прошлому в современной обёртке
Спереди — Т-образная светодиодная оптика, решётку радиатора можно будет выбрать в двух вариантах: с горизонтальными планками или с сетчатым рисунком. Дизайнеры сознательно заложили несколько отсылок к прошлым поколениям: боковая часть кузова напоминает силуэт оригинального Pajero, а шестигранный элемент на двери багажника перекликается с оформлением крепления запасного колеса на старых моделях. Салон стал трёхрядным, получил цифровую приборную панель, крупный мультимедийный экран и заметно более качественные материалы отделки — по комфорту Mitsubishi явно целится в сегмент, где раньше Pajero конкурировал скорее ценой и надёжностью, чем ощущением салона.
Где и когда появится в продаже
Производство нового Pajero наладили в Таиланде, на той же площадке, где выпускается Triton. Первым рынком станет именно Таиланд, до конца марта 2027 года модель выйдет на рынки Японии и Австралии, а с апреля 2027-го Mitsubishi планирует вывести внедорожник примерно на 100 рынков — в первую очередь страны Юго-Восточной Азии, Латинскую Америку и Ближний Восток. В некоторых регионах модель по традиции будет продаваться под именем Montero. Стоимость пока не объявлена ни для одного рынка.
Что это значит для российского покупателя
Mitsubishi официально ушла с российского рынка в 2022 году, и про поставки нового Pajero в Россию компания пока ничего не сообщала — реалистичный путь получить такую машину, когда она появится в продаже, это параллельный импорт. Ждать первых экземпляров придётся минимум до конца 2027 года, а скорее позже. Пока же классика жанра доступна и хорошо изучена: посмотреть актуальные предложения по прежним поколениям можно в каталоге Mitsubishi Pajero, а более компактный и современный Mitsubishi Pajero Sport по-прежнему выпускается и доступен под заказ уже сейчас.
Следим за тем, когда новый Pajero станет доступен под заказ — обращайтесь, поможем разобраться в комплектациях и рассчитать точную стоимость под ключ уже на актуальные поколения Pajero и Pajero Sport.