Lixiang представила в Китае обновлённый L8 2026 модельного года — и, несмотря на узнаваемую внешность, по сути это новое поколение флагманского семейного кроссовера. Официальный старт продаж состоялся 23 июня 2026 года: производитель почти не тронул кузов, зато полностью переработал начинку — шасси, тормоза, батарею и электронику.
Модель по-прежнему построена по концепции EREV: бензиновый генератор подзаряжает батарею и подключается, когда её заряда не хватает, так что владелец получает всё удобство электротяги без постоянной привязки к зарядной инфраструктуре. Но сама силовая установка — уже третьего поколения, с собственным двигателем-генератором разработки Li Auto объёмом 1,5 л с турбонаддувом.
Силовая установка и динамика
Два электромотора — передний на 145 кВт и задний на 275 кВт — обеспечивают суммарную отдачу 420 кВт. Разгон до 100 км/ч занимает 4,8 секунды, что для семейного кроссовера с полным приводом — весьма серьёзный результат.
Главная техническая новинка — тяговая батарея на 72,7 кВт·ч производства Sunwoda с поддержкой сверхбыстрой зарядки 5C. Пиковая мощность зарядки достигает 420 кВт, что позволяет восполнить заряд с 10 до 80% примерно за 10 минут. Запас хода на одной электротяге по циклу CLTC — 430 км, а суммарный пробег на полном баке и заряженной батарее достигает 1670 км. При разряженной батарее расход топлива по WLTC составляет 6,2–6,3 л на 100 км в зависимости от версии.
Шасси и новая система торможения EMB
Здесь versии L8 расходятся сильнее всего. Ultra получает фирменное шасси с двухкамерной пневмоподвеской переменной жёсткости, электронным рулевым управлением steer-by-wire и подруливающими задними колёсами — радиус разворота составляет всего 5,1 метра. Старшая Livis идёт ещё дальше: 800-вольтовая активная подвеска работает в паре с электромеханической тормозной системой EMB (Electro-Mechanical Brake) — тормозное усилие передаётся не гидравликой, а электронными сигналами, а время отклика системы составляет менее 100 миллисекунд.
Версия Ultra построена на собственном чипе Li Auto Mach M100 (1280 TOPS), семи 8-мегапиксельных камерах и лидаре Hesai ATL-P. В Livis уже два чипа M100 суммарной мощностью 2560 TOPS и целых четыре лидара — основной плюс три дополнительных твердотельных по periметру кузова. В салоне — панорамный экран 29 дюймов с разрешением 6К и подвижный дисплей 21 дюйм, кресла первого ряда с эффектом невесомости, шестизонный климат-контроль и аудиосистема на 4720 Вт с 27 динамиками.
Важный нюанс: салон стал пятиместным
Стоит честно отметить изменение, которое может быть принципиальным для части покупателей: обновлённый L8 отказался от третьего ряда сидений. Раньше это был шестиместный кроссовер с местом для двоих детей в третьем ряду, теперь — исключительно пятиместная компоновка. Для семейного позиционирования модели это заметный сдвиг: вместимость салона теперь ближе к обычному кроссоверу, а не минивэну.
Цена в Китае
Версия Ultra стоит 359 800 юаней (около 52 900 долларов США), Livis — 419 800 юаней (около 61 700 долларов США). Обновление L8 вышло сразу вслед за рестайлингом флагманского L9 в мае 2026-го — похоже, Li Auto одновременно освежает всю линейку L-серии. Стоит учитывать, что это цены на внутреннем рынке Китая без учёта таможенных расходов на ввоз в Россию — итоговая стоимость под ключ будет заметно выше.
Что это значит для покупателей в России
Новый L8 совсем свежий — до появления его в широком доступе для заказа из Китая пройдёт некоторое время. Но модельный ряд Li Auto уже хорошо представлен: если интересен близкий по размеру кроссовер прямо сейчас, посмотрите каталог Li Auto L7, а для более компактного и доступного варианта — Li Auto L6. Весь модельный ряд марки — в разделе Li Auto из Китая, а если вы впервые рассматриваете покупку авто из Китая — у нас есть подробный гид по покупке автомобиля из Китая.
Следим за тем, когда обновлённый L8 станет доступен для заказа — обращайтесь, поможем разобраться в комплектациях Ultra и Livis и рассчитать точную стоимость под ключ с доставкой в Россию.